Barcos de viajeros

La elegancia de los barcos se halla especialmente en los barcos de pasajeros. Está presente en barcos de los lagos como en los de los ríos o del mar.

A mi también primeramente fascinaban los barcos de pasajeros, en particular los del Lago Thun en Suiza. El paisaje lindo del lago y las montañas deben ser parte de esta fascinación. Los barcos del Lago Thun son especialmente para turistas pero también son parte del servicio público de transporte. Tuve oportunidad a volver al Lago Thun en julio 2005. Eran días lindos e interesantes. Claro, que saqué muchas fotos.

El buque de vapor Blümlisalp está en el lago hace el año 1906. Por años transportaba pasajeros en todos partes del lago. El 1 agosto 1971 la Blümlisalp viajó por el lago la ultima vez. Después se dejó el barco en el delta del río Kander, mientras que se aumentó la herrumbre. Había entusiastas cuales se dedicaron a mantener la Blümlisalp en la mejor condición posible con recursos limitados. Recuerdo el barco así. Siempre viajaba por el barco por vía de Einigen, así que podía ver el buque antiguo.
Para mi la operación de la Blümlisalp en el presente es un sueño cumplido. Aquí la Blümlisalp se acerca al amarradero de Oberhofen.

En 1992 la Blümlisalp era resucitado a una vida nueva, después una renovación complicada. La sociedad propietaria VAPORAMA fleta el buque de vapor a la empresa BLS, cual dirige los barcos de los lagos Thun y Brienz. El cantón de Bern asiste en los gastos de la Blümlisalp, si los ingresos no sean suficientes para el mantenimiento. Este buque de vapor es un monumento de la historia industrial.

Durante el verano la Blümlisalp muchos días corre para el crucero tarde. Las ultimas rayas del sol tocan al castillo de Oberhofen cuando la Blümlisalp pasa.

El lago Thun no siempre está tranquilo y placido. Hay tempestades y vientos duros. La Blümlisalp va por los inicios de una tormenta. Minutos después llovió fuertemente y el viento chocó con el barco.
Aquí la Blümlisalp sale desde Oberhofen yendo a Gunten. La bandera suiza es muy evidente; también se puede ver la decoración intricada de la popa. Durante la renovación se extendió el casco de la Blümlisalp, así que ahora el salón está mas longo.
El barco mas grande del lago Thun es la Berner Oberland. Tras años sin aumentar a la flota, la BLS compró este barco nuevo en 1996. Tiene un estilo muy diferente de la forma clásica de los otros barcos del lago. Por eso la comunidad resistió a la introducción de la Berner Oberland. Parecía muy extraño en su ambiente. También las olas, cuando el barco aceleró desde los amarraderos, eran demasiado grandes. Ahora no usa toda su velocidad.
Aunque tiene un estilo muy discutido, sin embargo pienso que, por si misma, la forma de la Berner Oberland es elegante. Aquí está cerca de Spiez, delante de la montaña Niesen.
No importan los tiempos, los barcos del lago Thun tienen que cumplir el horario. La Berner Oberland se acerca a Oberhofen durante lluvia y ciele oscuro.
El interior de la Berner Oberland es bastante lujoso. Las paredes son de madera, las mesas de materiales durables, y moquetas buenas. Todo el interior es una sola sala grande de varios niveles.
El barco Stadt Thun una vez se llamó Blümlisalp. En 1971 el barco sustituyó el buque de vapor del mismo nombre. Cuando en 1992 el buque de vapor volvió al servicio publico en el lago Thun, el nombre del barco de motor se cambió a Stadt Thun. Al mismo tiempo el nombre del barco mas pequeño Thun se cambió a Schilthorn. Para mi la Stadt Thun siempre era el barco cual causó el fin de la navegación de vapor en el lago Thun. Sin embargo tenía que confesar que la Stadt Thun tiene una forma admirable.
La Stadt Thun cruza el lago cerca de Beatenbucht (baya de Beato).
Durante muchos años la Stadt Thun era el barco mas grande del lago Thun. Ahora no tiene este honor, sino trabaja llevando pasajeros por el lago en cursos regulares.
Auqí está la Stadt Thun cerca de Spiez, vista desde el castillo.
El barco Bubenberg representa el estilo clásico del lago Thun. Construido en 1962 por el astillero de Kressbron es el ultimo de una serie de barcos iniciado por la Jungfrau en 1954. Tiene su nombre desde los Señores Bubenberg de Spiez, una casa de caballeros. Y aquí el barco está acercándose a la ciudad de Spiez.
Aún desde la popa los barcos del lago Thun parecen lindos. Se puede ver claramente las tres cubiertas de la Bubenberg. La cubierta baja es para la clase segunda, mientras que las cubiertas de arriba son reservadas para pasajeros de la primera clase. La Bubenberg sale de Oberhofen hacia Thun.
La Beatus es mi barco de motor favorito. Su forma graciosa me parece hermosa. Tiene capacidad para 600 pasajeros. Así es el barco mas pequeño de los grandes y a veces le utiliza para servicios de poca demanda.
La Beatus está cerca de Oberhofen. Los marineros ya preparan las amarras.
Pasando delante de la montaña Harder la Beatus ha salido de Neuhaus y continua hacia la entrada al canal a Interlaken. Este canal conecta la ciudad de Interlaken con el lago Thun. Barcos pueden viajar directamente al centro de Interlaken cerca de la estación de trenes “Interlaken Oeste”. Sin embargo no conecta al lago Brienz, pocos kilómetros más alla.
El barco más nuevo de la flota, la Schilthorn, estuvo lejos cuando saque esta foto. Primeramente sirve para eventos especiales, como conferencias y fiestas. Normalmente no se puede verlo en servicio regular. Está cerca de las orillas del Sur del lago. Se puede ver el valle escarpado de Kander.
El balandrismo es un deporte muy popular en el lago Thun. A veces durante el fin de semana hay cientos de veleros por todo el lago.
Cuando estuve en Suiza en 2005, no se usó a todos los barcos de la flota durante mi estancia. Aquellos barcos cuales no viajaban en servicios regulares encontré en el puerto de la flota, Lachen. Esta foto muestra la mayoría de los barcos no en servicio regular. Desde la izquierda a la derecha son Stadt Bern, Niederhorn, Stockhorn y Schilthorn. El barco más antiguo de la flota, la Spiez, no encontré.
También se puede ver la montaña “Stockhorn”.
Un buque de vapor también viaja por el lago Brienz. Desde 1914 la Lötschberg cruza continuamente por el lago. No tenía exilio como la Blümlisalp del lago Thun.
Durante el verano la Lötschberg viaja desde Interlaken a Brienz y vuelta dos veces por día. Aquí está cerca de Giessbach donde árboles llegan hasta las orillas del lago.
El color de la Lötschberg es en partes verde. Tal vez da un poco más dignidad al barco. Desde 1975 ventanas panorámicas encierran parte de la cubierta de arriba. Ahora es un restaurante para pasajeros de la primera clase. Una cena aquí verdaderamente es una ocasión especial.
La Lötschberg ha salido desde la amarradero de Giessbach y continua hacia Brienz.
El barco más grande del lago Brienz es la Brienz. Como muchos otros barcos es producto del astillero de Kressbronn, Alemania. Así es una versión más moderna del barco clásico del lago Thun. La tubería extendiendo desde la chimenea es muy notable.
La Brienz está cerca de Iseltwald volviendo a Interlaken. . Normalmente los barcos de los lagos Thun y Brienz solamente tienen banderitas por todo su longitud para ocasiones especiales. No sé cual era la ocasión aquel día.
El barco Brienz está en el pueblo Brienz. En esta localidad la estación de trenes está muy cerca al lago.
Hace pocos años todos los barcos de la flota de la BLS tienen escudos en su proa. Normalmente son los escudos de la localidad que da su nombre al barco. Sin embargo no todos los barcos tienen nombres de localidades, así que a veces los escudos son impresiones artísticas.
En 1999 se transportó la Jungfrau desde el lago Thun al lago Brienz. Después una renovación entero el barco ahora es bastante confortable. La intención era la aumentación de los asientos en restaurantes y no el máximo de capacidad de pasajeros. La Jungfrau también viaja para servicios especiales.
Aquí la vemos en servicio regular cerca de Giessbach.
Poco después la Jungfrau se acerca al muelle de Giessbach. Desde allí un ferrocarril montañoso sube unos cientos metros al hotel de Giessbach. La foto muestra parte de la estación. No solamente hospedes del hotel, sino mucha gente va por el ferrocarril. El área tiene muchos caminos para pasearse y ver un ambiente muy hermoso.
Solamente vi la Interlaken en Interlaken amarraderada en el río Aare. Un camarero preparó las mesas del salón. Sin duda el barco habría salido para una ocasión especial aquel día. Tiene espacio para 550 pasajeros. No es un barco muy grande y puedo recordar condiciones atestadas.
La Iseltwald está en el río Aare cerca de Interlaken. Es el barco gemelo a la Stockhorn del lago Thun. Ambos barcos parecen guapos. Con su cubierta de arriba abierta probablemente son más adecuados para días de sol.

En Nueva Zelandia el barco más similar a los del Lago Thuen es la Earnslaw del Lago Wakatipu La Earnslaw tiene su fascinación propia. Su medio ambiente de montañas altas y la ciudad turística de Queenstown es singular.

Tarde en el día la luz del sol todavía ilumina las alturas cuando la Earnslaw viene a Queenstown desde Walter Peak Station. El pasaje entre Queenstown y Walter Peak Station es la ruta regular del barco.

La Earnslaw sale a un crucero nocturno desde el muelle de Queenstown

En 1912 la Earnslaw, construida en Dunedin (Nueva Zelandia), inició su servicio en el Lago Wakatipu. Hasta 1970 el departamento ferroviario estatal era dirijo la navegación del lago. La Earnslaw regularmente fui a las aldeas alrededor del Lago Wakatipu, transportando carga como viajeros. Ovejas y vacas muchas veces eran parte de su carga.

Hoy día la empresa turística Real Journeys emplea a la Earnslaw. Antes de su vida con dueños nuevos, se renovó mucho del barco. El puente de mando era construido de nuevo. Ventanas encierran la cubierta segunda, así que ahora el barco tiene otro salón.

La vista por el lado exterior del salón a popa de la Earnslaw.

Desde el siglo XIX Queenstown era el centro de una región turística. Durante su servicio regular la Earnslaw siempre transportaba los turistas. Glenorchy era la destinación más favorita. Buses llevaban los viajeros desde Glenorchy a las montañas cercanas.

La Earnslaw echa humo pasando por la cordillera de las Remarkables.

El era de los grandes vapores de línea ha pasado. En su mayoría solamente han dejado hierro viejo. Pero la Queen Mary sirve en una jubilación activa. Como centro de conferencias está en Long Beach, el puerto de Los Angeles en los Estados Unidos.
¿Qué barco es eso? No cabe en mis clasificaciones. Es un barco de investigaciones. La Wild Moana está en Wellington, Nueva Zelandia, donde el puerto está muy cerca al centro de la ciudad.