Israel Railways

Tras años de abandono, el ferrocarril otra vez es parte importante del sistema de transporte en Israel. El ferrocarril sirve en particular al transporte de viajeros entre las ciudades industriales de la costa. Hay inversiones significantes en la infraestructura como en vehículos nuevos. Pero hay que verlo en contexto de extensiones de toda la infraestructura, incluyendo autopistas y carreteras nuevas.

Lamentablemente perdí algunas fotos cuales saco en gran peligro. Los guardias de seguridad se acercaron a mí con pistolas y me avisaron. Bueno, mas tarde pudo sacar unas fotos en el valle de Soreq, donde no hay guardias y un paisaje bastante lindo.

El ferrocarril antiguo a Jerusalén serpentea por el valle de Soreq desde Beth-Shemesh. Cerca de Jerusalén la vía aun corre por el territorio de Cisjordania. Aquí un tren corre cerca de la “frontera”. [Jul 2007]

El material rodeante es principalmente moderno y del origen europeo. El automotor dinamarqués IC3 sirve por todo la red de Israel Railways. Normalmente corre en trenes de unidades múltiples, pero para el tren a Jerusalén una unidad de tres vagones es suficiente. [Jul 2007]
Los trenes a Jerusalén cruzan en la estación de Bar Givora. La estación todavía no sirve los pasajeros, sino solamente es un punto de operaciones. El pueblo de Bar Givora es arriba del valle. [Jul 2007]
Despues el cruzamiento de trenes, el tren a Jerusalén continua en su viaje, mientras que el tren a Beth-Shemesh espera la luz verde. [Jul 2007]
El tren a Beth-Shemesh sale de Bar Givora. Por las muchas curvas, los trenes no pueden correr muy rápido. Tampoco hay conexiones buenos en Beth-Shemesh, asi que el viaje entre Jerusalén y Tel Aviv dura horas más en tren en comparación al bus o auto. Sin embargo algunos viajeros usan el tren porque va directamente al aeropuerto de Tel Aviv. [Jul 2007]
Los campesinos abandonaron las terrazas del valle Soreq hace muchos anos. Se puede encontrar ruinas y aun árboles de fruta. Pero el valle hoy día se usa para la selvicultura si no es parte del parque nacional.
Otra vista del tren a Beth-Shemesh. [Jul 2007]
Pues, al final una vista general del valle Soreq cerca de Bar Givora. [Jul 2007]
El año 2008 era mejor. Solamente pocas horas después mi llegada en Israel pude sacar unas fotos. No quise quedarme en algún lugar prominente, como un puente por ejemplo, puesto que hubiera tantos problemas. Por eso las fotos de Haifa no son los mejores. Prontamente me fui a la playa para nadar en el mar mediterráneo.

Aquí se puede ver los vagones importados desde Alemania. El tren está llegando en la estación Haifa Playa de Carmel. [May 2008]

Unas semanas después volví al sur desde Galilea. Decidí viajar por Haifa – no la ruta más directa. Tuve la oportunidad de mirar la nueva estación subterránea de Modiin. Las estaciones nuevas de Israel son edificios grandes no integrados en su ambiente.

Una locomotora del tipo Prima del fabricante ha llegado en Modiin tirando un tren de vagones antiguos. [Jun 2008]

El piso de arriba de los vagones dobles. Estuve solo en este vagón desde Modiin hasta el aeropuerto. [Jun 2008]
El año 2008 era el aniversario de 60 años del estado moderno de Israel. was the 60th anniversary of the modern state of Israel. La primera unidad de este IC3 proclama esta celebración. El tren sale de la estación Lehavim - Rahat. [Jun 2008]
Un día pude ir al campo inspeccionando el país para huellas arqueológicas. Mi ruta de inspección era al lado del ferrocarril. Entonces mi atención no estuvo solamente con cosas arqueológicas.

Este tren tirado por una locomotora Prima pasa un pastor al sur de la ciudad Qiryat-Gat al inicio del día. [Jul 2008]

Un tren moderno pasa una carpa beduina. [Jul 2008]
Cerca de Noem este tren de IC3 corre al norte. [Jul 2008]
Otro tren con vagones dobles pasa el pueblo agrícola de Shalvoah. [Jul 2008]
Trenes de minerales corren desde las minas del valle Araba hacia las fabricas y puertos de la costa. Para trenes de carga Israel Rail usa locomotoras más antiguas. Tampoco llevan los colores nuevos. Pienso esta es una maquina de la primera serie del tipo Prima. [Jul 2008]
Otras locomotoras sin duda son de procedencia americano. Dos maquinas del fabricante GM tiran su tren de vagones vacíos al sur. [Jul 2008]