Vía principal Isla del Norte

La vía principal de la Isla del Norte junta las ciudades de Wellington y Auckland. La sección central entre Hamilton y Palmerston North va por un paisaje particularmente accidentado. Durante los primeros años del siglo XX, cuando se construyó el ferrocarril, mucho del área todavía estuve en selvas tupidas. En 1908 se inició servicios en el ferrocarril nuevo. Desde entonces hubo muchas historias sobre la vida ferroviaria. En 1987 electrificaron el ferrocarril entre Hamilton y Palmerston North, Las secciones en el sur y el norte todavía necesitan locomotoras diesel.

Al primero voy a mostrar algunas fotos de operaciones actuales. La clase Ef inició servicio en el ferrocarril en 1987. La empresa Brush Electrical Machines de Inglaterra construyo las maquinas. Hoy día las locomotivas Ef manejan la mayoría del trafico por el ferrocarril.
Aquí dos Ef tiran un tren de contenedores de leche y productos refrigerados cerca de Mangaweka. [Oct 2008]

Al norte de Mangaweka la vía fue por los cerros. Pero desde 1983 una línea nueva por el valle da una ruta mas directa. Necesita tres viaductos altos.
Dos locomotoras Ef tiran su tren por el viaducto South Rangitkei. [Oct 2008]
Durante lluvia muy fuerte dos maquinas Ef están cerca de Kawhatau. Esta sección también es parte de la línea nueva cerca de Mangaweka. [Oct 2008]
También se usaba las locomotoras eléctricas para trenes de pasajeros. El "Overlander Express" corría tres veces por semana entre Auckland y Wellington durante invierno y en horario diario durante verano. Es un viaje de 12 horas, poco más rápido que en los tiempos de locomotoras a vapor.
Aquí el tren está cerca de Utiku con otra locomotora Ef. [Oct 2008]
Otra foto del Overlander cerca de Horopito, al sur del pueblo National Park. [Oct 2003]
Hubo tantas celebraciones del centenario del ferrocarril en 2008. En Octubre 2008 la ciudad de Feilding era el lugar de una fiesta del patrimonio ferroviario. Excursiones en todas direcciones salieron desde Feilding. La locomotora Wab 794 tira un tren por el Viaducto South Rangitikei. El viaducto tiene 78m de alto y 315m de longitud. [Oct 2008]
Dos días despues la locomotora otra vez fue a Taihape. Aquí está en el plato de Taihape. [Oct 2008]
Otra excursión corrió desde Feilding a Taumarunui y era encargado a las locomotoras Ja 1271 y Ka 942. Sin embargo el tren se detuvo porque la Ka encontró dificultades y dos locomotoras diesel ayudaron para volver el tren a Feilding.
Aquí solamente los dos locomotoras de vapor están al frente del tren. Están cruzando el viaducto de Makohine. [Oct 2008]
Desde 1972 a 1990 automotores llamado "Silver Ferns" corrieron entre Auckland y Wellington. En los primeros años del siglo nuevo los automotores se usaban en el servicio metropolitano de Auckland
Para la fiesta de Feilding un tren corrió desde Auckland. Aquí le vi en el viaducto de South Rangitikei. [Oct 2008]
El Silver Fern sale desde Feilding en una excursión a Wanganui. [Oct 2008]
Se necesitó maniobrar. Ka 942 yWab 794 en Feilding. [Oct 2008]
La locomotora Ab 663 corrió a Woodville por la garganta de Manawatu. Una foto cuando vuelve otra vez hacia Feilding. [Oct 2008]
En el plano el tren pudo correr más rápido. Al sur de Ashurst la Ab tira su tren. [Oct 2008]
En Palmerston North la maquina tuvo que cambiar al otro lado del tren. Los últimos rayos del sol iluminaron al tren en su vuelta a Feilding. [Oct 2008]
Parte de la fiesta era la entrada de locomotoras. [Oct 2008] F 163 comenzó el espectáculo.
La Ab siguió .
Después fue la Wab. La Wab es una versión de la Ab.
La clase J muestra sus líneas aerodinámicas.
Otra locomotora aerodinámica era la Ka 942.
Cuando Ja 1275 tiró Ew 1805 la lluvia empezó. La Ew no puede correr en el parte central del ferrocarril, sino solamente cerca de Wellington, donde el ferrocarril está electrificado con corriente continua.
El sol se mostró otra vez cuando apareció Ja 1271.
El automotor Rm 31 comenzó la sección de maquinas de diesel.
La Da represente las primeras locomotoras de diesel.
Ef 30140 es una locomotora que se usa actualmente. Esta junta a la Dxb 5097, una de las primeras locomotoras marcado con las letras de Kiwi Rail.
Y al fin llegó el automotor Silver Fern Rm 18.
Después de la celebración las locomotoras volvieron a sus estaciones. Aquí Ja 1271 y 1211 en vía a Paekakariki cerca de Wellington. Las he visto en Koputaroa. [Oct 2008]