El panorama muestra el muelle de Kingston como la estación y parte del pueblo.
En tiempos pasados barcos salieron desde Kingston a Queenstown, así que había conexiones por tren y barco.
El Kingston Flyer está esperando hasta la salida. [Dic 2004]
Todavía los turistas entran el tren. En el sol de la mañana la locomotora espera el pito del conductor. [Dic 2004]
La locomotora del tipo Ab vuelve a Kingston desde Fairlight.
El tojo crece a todos lados de la vía y presente un peligro puesto que es muy incinerable. [Dic 2004]
Locomotoras de los tipos DX y DC tiran un tren de carga cerca de Waiwera South.
Consiste principalmente de contenedores con lados flexibles para el transporte de leche a polvo.
Aquí se puede ver mi mismo flojeando cerca de una casita para empleos de la empresa ferroviaria.
Una locomotora del tipo DXR está encargada de un tren de madera y containers.
La DXR se construyó en 1993 desde una locomotora del tipo DX para mejorar sus funciones.
También recibió una cabina más moderna.
Porque el ferrocarril fue privatizado, no tenía dinero suficiente para llevar a cabo la modernización
de las otras locomotoras y solamente hay una del tipo DXR. [Ene 1999]
Una vez hubo bastantes ramales en Southland. Eran la conexión entre el campo y las ciudades.
Hoy día no sobreviven. Pero todavía se puede ver las formaciones del los ferrocarriles.
Cerca de Mandeville este terraplén es testigo de la empresa ferroviaria Waimea Plaíns Railway. [Ene 2007]
Ohai es el término del último ramal en la región de Southland.
La velocidad máxima de los trenes en la línea de 86 kms es solamente 40 km/h.
El volumen del carbón sacado desde la mina no es grande, pero suficiente para la existencia del ramal. [Dic 2004]