Die Schweizerischen Bundesbahnen und die Deutsche Bahn in der Schweiz

Einige der grössten Privatbahnen der Schweiz wurden von 1898 bis 1909 verstaatlicht, und die SBB nahmen ab 1902 in eigener Regie den Dienst auf. Die SBB haben ein Normalspurnetz von 3172 km. Allerdings betreiben die SBB auch Züge auf Strecken von Privatbahnen und Privatbahnen sind auf Strecken der SBB unterwegs. Die SBB betreiben allen öffentlichen Personenfernverkehr in der Schweiz, auch wenn einige Züge anderer Bahnen auch lange Distanzen fahren und so in manchen Fällen als Fernverkehr betrachtet werden können. Im internationalen öffentlichen Personenverkehr sind auch Busse anzutreffen. Während der öffentliche Personenfernverkehr kostendeckend von der SBB betrieben wird, erhält der Personennahverkehr, in dem die SBB auch aktiv sind, staatliche finanzielle Ausgleiche.

Die SBB haben in den letzten Jahren ihre Strecken, Bahnhöfe und Züge sehr modernisiert. So verkehren nicht mehr viele der früheren schönen klassischen Züge, die so sehr die Alpenlandschaft mit geprägt haben.

Aber die klassischen Lokomotiven sind doch noch im Bewusstsein der Bevölkerung. Eine Modell der Baureihe Ae6/6 ist hier im Swiss Miniature unterwegs. [Nov 2014].

Die Loks der Baureihe Ae6/6 (später Ae610) wurden ab 1952 in Dienst gestellt. Sie fuhren vor Güter -und Personenzügen, insbesondere am Gotthard. Später waren sie nur noch im Güterverkehr unterwegs, so wie hier in Romanshorn. [Jul 2005].
Die Lokomotiven der Baureihe Re 4/4II wurden ab 1964 in Dienst gestellt. Als Universallokomotiven kamen sie vor allen Zügen zum Einsatz, vom InterCity bis zum regionalen Güterzug. Hier kommt eine Lok der Baureihe Re 4/4II mit einem Personenzug in Thun an. [Jul 2007].
Vor Güterzügen werden die Loks der Baureihe Re 4/4II oft zusammen mit Loks der Baureihe Re 6/6 eingesetzt, besonders für Transitgüterzüge. Hier fährt so ein Güterzug durch den Bahnhof Thun. [Jul 2007].
Vor der Fertigstellung des Lötschbergbasistunnels fuhren noch viele Züge über die Gotthardbergstrecke, so wie dieser Zug, der gerade durch den Bahnhof Blausee-Mitholz eilt. Die Re 4/4II erhielten im neuen Nummerschema die Baureihenbezeichnung 420, während die Re 6/6 als 620 bezeichnet werden. [Jul 2007].
Von 1993 bis 2009 wurde der internationale Personenfernverkehr zwischen der Schweiz und Italien von der Cisalpino AG, einer Tochtergesellschaft der SBB und der italienischen Staatsbahn FS, betrieben. Eine Lok der Baureihe Re 4/4II (420) zieht einen Cisalpinozug über die Lötschbergstrecke. [Jul 2007].
Loks der Baureihe Re 4/4II (420) waren auch im Gleisbauverkehr unterwegs. Hier sind zwei Loks mit einem Gleisbauzug bei Samstagern auf der Strecke der privaten Süd-Ost-Bahn (SOB) unterwegs. [Aug 2015].
Die beiden Loks haben den Zug in Samstagern abgestellt und rangieren nun ausserhalb des Bahnhofsgeländes. [Aug 2015].
Eine Lok der Baureihe Re 4/4II (420) ist mit einem Güterzug in Genf-Secheron unterwegs. [Jul 2015].
Die Baureihe Re 4/4II (420) wurde von immer mehr Zügen durch neuere Loks und Triebwagen verdrängt. Allerdings zog sie noch lange die InterRegios von Locarno über die Gotthardbergstrecke nach Basel oder Zürich. Mit so einem InterRegio fährt sie hier durch den Bahnhof Giubiasco im Tessin. [Jul 2015].
Von Bern nach Spiez fuhr einige Jahre noch ein InterRegio am Abend um den EuroCity nach Mailand zu entlasten. Dieser Zug wurde lange von einer Lok der Baureihe Re 4/4II (420) gezogen und hatte alte Einheitswagen. Hier die Sicht vom Zug bei Ostermundigen. [Apr 2014].
So sah es im Inneren der alten Einheitswagen aus. Wenigstens konnte man die Fenster öffnen. [Apr 2014].
Am anderen Ende des Zuges war dieser alte Steuerwagen, der hier in der Farbgebung der 1980er im Verkehr war. Der InterRegio von Bern nach Spiez ist beim Thuner Vorort Lerchenfeld unterwegs. [Apr 2014].
Diese Lok der Baureihe Re 4/4II (420) fährt mit einem Ersatzzug von Romanshorn in Zürich Hbf ein. Hier konnten dann Passagiere auf den regulären InterCity nach Brig umsteigen. [Jul 2015].
Eine Lok der Baureihe Re 6/6 (620) befördert zusammen mit einer Lok der Baureihe Re 4/4II einen Güterzug die Lötschbergnordrampe hinunter. Im Hintergrund die Ruine Felsenburg, die über dem Kandertal thront. [Jul 2007].
Die Baureihe Re 6/6 (620) wurde ab 1972 in Dienst gestellt und führte schwere Personen -und Güterzüge insbesondere über die Gotthardstrecke. Heute sind alle Loks der Baureihe bei SBB Cargo im Dienst. Eine dieser Loks zieht einen Güterzug Richtung Süden bei Uttigen im Aaretal. [Dez 2015].
In 1984 wurde der Neue Pendelzug für den Regionalverkehr vorgestellt. Die Serienproduktion began dann 1987 als Baureihe 560. Zwischen 2009 und 2013 wurden die meisten Züge dann modernisiert und erhielten einen oder Zwei Niederflurzwischenwagen. Hier kommt einer der Züge in Turgi an. [Okt 2015].
Auch über den Rhein in das deutsche Waldshut fahren Züge der Baureihe 560. Während die schweizer Gleisanlagen elektrifiert sind, ist die deutsche Strecke, hier links, nicht elektrifiziert, so dass hier Dieselzüge verkehren. [Nov 2015].
Auch die SBB-Tochtergesellschaft RegionAlps benutzt den Neuen Pendelzug (NPZ). Hier ist einer der Züge im Bahnhof Brig. [Dez 2015].
Ein NPZ der Baureihe 560 überquert als RegioExpress nach Biel den Combe Maran Viadukt bei St. Ursanne. [Apr 2016].
Von Delle kommend fährt dieser Triebwagen der Baureihe 560 als RegioExpress nach Biel in St. Ursanne ein. Der Bahnhof liegt hoch über der mittelalterlichen Stadt. [Apr 2016].
Ab 1989 wurden neue Doppelstock-Pendelzüge (DPZ) für die Züricher S-Bahn in Dienst gestellt. Diese bestanden aus einer Lokomotiven der Baureihe 450, welche nur einen Führerstand besitzen, zwei Zwischenwagen und einem Steuerwagen in ähnlichem Design wie die Lokomotive. Hier kommt einer der Züge in Baden an. [Nov 2015].
Ab 2011 wurden die Züge dann modernisiert und die schönen eckigen Stirnlampen durch LED-Leuchten ersetzt. Hier steht ein Zug mit dem Steuerwagen an der Zugspitze im unterirdischen S-Bahn-Bahnhof von Zürich. [Jul 2015].
Die Re 460 wurde ab 1991 in Dienst gestellt. Auch als Lok2000 bekannt, da sie im Rahmen des Bahnprojekts Bahn2000 angeschafft wurde, ist sie heutzutage vor allem im InterCity-Verkehr unterwegs. Hier ein Lok bei Thun-Lerchenfeld. [Sep 2015].
Die Re 460 befördert Fernverkehrszüge der SBB in der ganzen Schweiz, sowie diesen InterRegio am Ufer des Genfersees bei Villeneuve. [Aug 2014].
Hier ist eine Re 460 mit einem InterCity von Chur bei Wädenswil am Zürichsee unterwegs. [Jul 2015].
Manchmal zogen auch eine Re 460 die InterRegiozüge über den Gotthard, obwohl hier meistens die älteren Re 420 eingesetzt wurden. Hier ist eine Re 460 mit einem InterRegio nach Locarno beim Zugersee unterwegs. [Jul 2015].
Die IC2000-Doppelstockwagen waren immer mit Loks der Baureihe Re 460 unterwegs. Nur diese Loks konnten die schweren Wagen mit der nötigen Geschwindigkeit befördern. Hier ein InterCity von Brig nach Romanshorn bei Uttigen. [Dez 2015].
Für viele InterCitys werden auch die einstöckigen Einheitswagen IV eingesetzt. Hier schiebt bei Uttigen eine Re 460 einen InterCity von Basel nach Interlaken. [Dez 2015].
Manchmal werden auch einstöckige Wagen an den Doppelstockzug angehängt um die Kapazität zu erhöhen. Hier ist Lokomotive zwischen den beiden Wagengruppen. [Dez 2015].
Manche Loks der Baureihe Re 460 sind auch in Werbefarbgebung unterwegs, so wie dieser Lok vor einem InterCity bei Uttigen. [Dez 2015].
Auch dieses Bild ist bei Uttigen entstanden, allerdings von der anderen (östlichen) Seite her. Eine Re 460 zieht ihren InterCity durch die verschneite Landschaft. [Jan 2016].
Eines der schönsten Streckenstücke auf denen die Re 460 InterCitys befördern ist die Linie von Thun nach Spiez, die hoch über dem Thunersee verläuft. Hier ist ein Zug bei Einigen. [Jul 2005].
Das ist die klassische Sicht auf die Strecke bei Einigen mit den Schneebergen Eiger, Mönch und Jungfrau im Hintergrund. [Okt 2015].
Diesmal zieht eine Re 460 in grüner Werbefarbgebung den InterCity. [Okt 2015].
Die Schatten werden schon länger als nochmal ein Zug mit einer Re 460 an mir vorbeifährt. Die hohe, steile Schneeberggruppe ganz links sind die Schreckhörner. [Okt 2015].
Schliesslich kommt noch ein Sonderzug für Fussballfans vorbei. Dafür werden ältere Wagen benutzt. [Okt 2015].
Von der anderen Seeseite, von Oberhofen habe ich oft die Züge auf der Strecke Thun - Spiez beobachtet. Dieser InterCity mit Doppelstockwagen ist bei Einigen unterwegs. [Apr 2016].
Auch bei Nacht waren die Züge immer eindrucksvoll, wenn am anderen Seeufer Lichterketten entlangeilten. [Apr 2016].
Nochmal eine Ansicht eines Doppelstockzuges mit einer Re 460 als Zuglok von Oberhofen über den Thunersee aus. [Apr 2016].
Hier ist eine Re 460 mit ihrem InterCity schon am Rand von Spiez angekommen. Im Hintergrund ist der Thunersee und am anderen Seeufer auch Oberhofen. [Jul 2015].
Eine Re 460 in Werbefarbgebung verlässt Spiez mit einem InterCity nach Basel. Die Lok ist zu Ehren der SBB-Mitarbeiter gestaltet. [Jan 2018].
Einige der Züge fuhren von Spiez weiter nach Interlaken. Hier ist ein InterCity von Interlaken Richtung Basel bei Faulensee unterwegs. Das Foto wurde von einem Schiff aus aufgenommen. [Apr 2016].
Dicht am Wasser fährt ein InterCity mit Doppelstockwagen bei Därligen am Thunersee entlang. [Jul 2005].
Manche Züge fuhren über den Lötschberg nach Brig. Als die Züge noch über die Bergstrecke fuhren habe ich diesen Zug bei Mitholz aufgenommen. [Jul 2007].
Während einem Schneesturm eilt diese Re 460 mit einem IC2000-Zug am Lerchenfeld, einem Vorort von Thun, vorbei. [Nov 2015].
Die Einheitswagen IV sind einstöckige Wagen welche für InterCitys und InterRegios benutzt werden. Sie wurden ab den 1980er Jahren gebaut und immer wieder modernisiert. Die Steuerwagen allerdings wurden erst später im Design der Lokomotive Re 460 in Dienst gesetzt. Hier ist so ein Steuerwagen bei Thun-Lerchenfeld. [Mai 2014].
Die InterCitys von Basel nach Interlaken Ost oder Brig fuhren ab Bern mit dem Steuerwagen an der Spitze Richtung Süden. Hier kommt der Zug am Thuner Vorort Lerchenfeld vorbei. [Sep 2015].
Von Oberhofen sieht man auf der anderen Seite des Thunersees diesen InterCity zwischen Spiez und Thun durch dir Nacht fahren. [Feb 2014].
Ein InterCity fährt durch den kleinen Bahnhof Faulensee. [Aug 2015].
Die Bahnstrecke geht mitten durch das nette Dorf Leissigen am Thunersee. Die alte Kirche liegt zwischen Bahnlinie und See. Bald sollen hier hohe Schallschutzwände gebaut werden. [Aug 2015].
Ein InterCity mit Einheitswagen IV an der Spitze fährt aus dem Lötschbergbasistunnel in Frutigen heraus. Normalerweise fahren Züge in der Schweiz auf der linken Seite, aber hier im Tunnel scheint sich das je nach Betriebssituation zu ändern. [Feb 2015].
Ein Blick zurück auf diesen InterRegio am Zugersee, der mit einigen Einheitswagen IV unterwegs ist. Das Foto wurde jedoch von einem älteren Wagen gemacht, wo man die Fenster noch öffnen kann. [Jul 2015].
Auch die IC2000-Doppelstockwagen waren in demselben Design wie die Lok2000, die Re 460. Ein Zug rauscht hier bei Thun-Lerchenfeld durch ein Schneegestöber. [Nov 2015].
Der Steuerwagen der IC2000 ist ein Familienwagen mit Kinderspielplatz im oberen Stock. Unten ist Platz für Kinderwagen, Fahrräder und Skier. Im Hintergrund sieht man die Schneeberg Mönch und Jungfrau als der Zug von Thun beschleunigt. [Apr 2014].
Ein InterCity mit IC2000-Doppelstockwagen im Winter bei Uttigen. [Jan 2016].
Ein InterCity überquert das über 1 km lange Lorraineviadukt in Bern, das beim Vorort Lorraine die Strecke von Bern-Wylerfeld zum Bahnhof Bern bringt. Davor ist die kürzere Lorrainebrücke für den Strassenverkehr. [Sep 2015].
Ab der Jahrtausendwende setzen die SBB besonders im Regionalverkehr mehr auf leichte Triebwagen. Diese Gelenktriebwagen der Baureihe RABe 520 wurden ab 2002 von Stadler Rail an die SBB geliefert. Einer der Triebwagen hält im Bahnhof Beinwil am See im Seetal. [Mai 2015].
Die Baureihe 520 wurde besonders für die Seetallinie beschaft, aber auch sonst in der Gegend eingesetzt. Die Bahnlinie verläuft hier viel neben und auf der Strasse und geht durch viele kleine Ortschaften mit Haltestellen. Leichte Triebwagen sind für diesen Dienst gut geeignet. [Mai 2015].
Zwischen Mosen und Alliswil verläuft die Seetallinie oberhalb des Hallwiler Sees. Von einem Schiff auf dem See habe ich dann auch diese Aufnahme eines RABe 520 bei Alliswil gemacht. [Mai 2015].
Die SBB übernahmen 2013 von der BLS 13 Gelenktriebwagen, die der Regionalverkehr Mittelland 2003 in Dienst gesetzt hatte. Sie sind heute im Jura unterwegs. Einer der Züge wartet in Sonceboz-Sombeval, da wegen Bauarbeiten eine Weiterfahrt nach La Chaux-de-Fonds nicht möglich war. [Apr 2016].
In einer weiten Schlaufe umfährt ein Gelenktriebwagen von Moutier das Dorf Sonceboz-Sombeval und verliert so langsam einige Höhenmeter. [Apr 2016].
Dann fährt auch der Triebwagen aus Moutier in Sonceboz-Sombeval an der Stelle vorbei an welcher der andere GTW auf seinen Einsatz wartete. Die Triebwagen sind noch immer im Rot des Regionalverkehrs Mittelland, tragen nun aber die Logos der SBB. [Apr 2016].
Die SBB stellten auch einige Triebwagen der FLIRT-Familie von Stadler Rail in Dienst. Diese beiden Triebwagen der Baureihe 521 sind auch für die Fahrt in Deutschland zugelassen und werden für die S-Bahn Basel eingesetzt. Hier kommen sie in Glovelier an. [Apr 2016].
FLIRTs wurden ab 2004 von den SBB in Dienst gestellt. Hier ist ein Triebwagen der Baureihe 523 zwischen Weinbergen in Villette am Genfersee unterwegs. [Aug 2014].
Für die S-Bahn Zürich wurden ab 2006 neue Doppelstocktriebzüge (DTZ) in Dienst gestellt. Die Züge der Baureihe 514 wurden von Siemens geliefert. Hier traf ich so einen Triebzug in Baden an. [Nov 2015].
Ab 2012 wurden neue Doppelstocktriebzüge der Baureihe 511 für die S-Bahn Zürich in Dienst gestellt. Diese wurden von Stadler Rail geliefert und basieren auf der Platform KISS. Einer dieser Triebzüge steht im S-Bahn-Bahnhof Zürich. Auf dem Nebengleis ist ein Triebzug der Baureihe 514. [Jul 2015].
Die SBB bestellten Triebwagen der Baureihe 511 auch für RegioExpress-Züge. Ein Zug als RegioExpress von Biel nach Bern auf dem Lorraineviadukt in Bern. [Jan 2018].
Die Innenausstattung der RegioExpress-Züge ändert sich von denen für die Zürcher S-Bahn. Dazuhin haben sie auch aussen die oliv-braune / weisse Farbgebung, statt der blau / weissen. Der Triebwagen der Baureihe 511 kommt an der Reitschule vorbei im Bahnhof Bern an. [Jan 2018].
SBB Cargo wurde 1999 ein eigenständiges Tochterunternehmen der SBB. Die Lokomotiven haben ihre eigene distinkte Farbgebung. In Faulensee bin ich dieser Diesellok der Baureihe 843 von SBB Cargo begegnet. Die Loks wurden von 2003 bis 2009 in Dienst gestellt. [Jul 2007].
Die Zweikraftlokomotive der Baureihe Eem 923 wurde ab 2011 in Dienst gestellt. Diese Loks können dank ihrem Dieselmotor auch auf nichtelektrifizierten Gleisen fahren. Sie werden insbesonders für den Rangier -und Zustelldienst eingesetzt. Eine Lok der Baureihe Eem 923 bei Einigen am Thunersee. [Okt 2015].
In Bowil im Emmental traf ich auf diese Eem 923, die hier einen Zug mit Kehrrichtcontainern zieht. [Dez 2015].
Für das Projekt Bahn 2000 wurden auch Neigezüge entwickelt. Die Baureihe 500 wurde ab 1999 von den SBB in Dienst gestellt. Die Züge verkehren vor allem im InterCity-Verkehr zwischen St. Gallen und Genf/Lausanne via Solothurn und Neuchatel, sowie auf der Gotthardachse. Ein RABDe 500 kommt in Arth-Goldau als ICN Zürich - Chiasso an. Rechts steht ein FLIRT der SOB am Bahnsteig. [Jul 2015].
Cisalpino betrieb auch einige Pendolino-Züge der Baureihe ETR 470 mit Neigetechnik. Sie wurden ab 1994 in Italien gebaut. Die Züge hatten viele Pannen und Verspätungen. Nach der Auflösung von Cisalpino wurden die Züge auf die SBB und die FS verteilt. Die SBB musterte die Züge so bald wie möglich aus. Hier kommt ein Cisalpino-Pendolino in Thun an. [Jul 2007].
Ein besseres Design ist mit dem ETR 610 gelungen, der ab 2007 von Cisalpino in Dienst gestellt wurde. Die SBB übernahmen einige der Züge und bestellten danach mehr von ihnen. Sie erhielten die Baureihenbezeichnung RABe 503. Fast alle EuroCitys nach Mailand über Lötschberg, Simplon und Gotthard werden seit 2015 mit diesen Zügen betrieben. Ein Zug ist bei Thun-Lerchenfeld unterwegs. [Mai 2014].
Ein Triebwagen der Baureihe RABe 503 mit EuroCity von Basel nach Mailand wartet in Thun auf die Ausfahrt. Auf dem Nebengleis ist gerade ein Lötschberger-Zug der BLS von Bern nach Brig (via Bergstrecke) und Zweisimmen eingefahren. [Nov 2015].
Für den InterCity-Verkehr bestellten die SBB bei Bombardier neue Doppelstocktriebzüge. Diese werden Twindexx Swiss Express genannt und haben die Baureihenbezeichnung RABe 502. Sie sollen ab Dezember 2016 im Einsatz sein. Einer der Züge ist hier während Testfahrten in Thun abgestellt. [Apr 2016].
Wirkliche Hochgeschwindigkeitszüge kommen vor allem in der Form des deutschen InterCityExpress in die Schweiz. Auch wenn sie in der Schweiz ihre volle Geschwindigkeit nicht nützen können, verbinden sie doch sie wichtige schweizer Orte an das deutsche ICE-Netz. Hier ein ICE in Interlaken Ost. [Apr 2016].
Mit ihren 12 Mittelwagen und zwei Triebköpfen sind die ICEs recht lange Züge. Hier ist ein ICE bei Uttigen unterwegs. [Dez 2015].
In der Schweiz werden Züge der ersten Serie, Baureihe 401, eingesetzt, die ab 1991 in Dienst gestellt wurden. Die Züge werden von der Deutschen Bahn betrieben, werden aber in der Schweiz vom Personal der SBB bedient. Ein ICE fährt am Lerchenfeld bei Thun vorbei Richtung Norden. [Nov 2015].
Kurz danach kam ein ICE aus der Gegenrichtung durch das Schneegestöber gefahren. [Nov 2015].
An einem wolkenverhangenen Tag hat dieser ICE der Baureihe 401 Spiez verlassen und fährt nun Richtung Thun. [Okt 2015].
Ein paar Tage später war das Wetter schön und man hatte eine gute Aussicht auf den Thunersee und die Berge des Berner Oberlands als dieser ICE bei Einigen nordwärts fuhr. [Okt 2015].
Ein ICE fährt auf der Fahrt von Interlaken nach Deutschland oberhalb des Dorfes Faulensee am Thunersee entlang. Das Foto wurde vom Schiff aus gemacht. [Mai 2014].
Zwischen Leissigen und Interlaken West ist die Bahnlinie dicht am Thunersee, so dass man manchmal fast über Wasser zu fahren scheint. Das ist die Sicht aus dem Fenster eines ICE. [Okt 2015].
Ein Triebkopf der Baureihe 401 führt diesen ICE langsam aus dem Bahnhof Interlaken West. [Okt 2015].
Die ICEs verkehren von Deutschland nach Interlaken Ost via Basel und Bern. Es gibt auch ICEs, die von Basel nach Zürich und Chur fahren. Hier steht ein ICE in Interlaken Ost. Rechts ein schweizer InterCity. [Jan 2016].
Die ICE-Züge haben auch alle Namen. Dieser Zug hat den Namen Interlaken. An diesem Abend bin ich ihm in Interlaken Ost begegnet. [Jan 2016].
Im Güterverkehr ist die Deutsche Bahn (DB) auch in der Schweiz tätig. Lange Jahre arbeitete sie mit der BLS zusammen, jetzt aber mehr mit den SBB. Lokomotiven der DB-Baureihe 185 ziehen hier einen Zug Tonerdewagen am Lerchenfeld vorbei. [Nov 2015].
Die Lokomotiven der Baureihe 185 wurden von der DB ab dem Jahr 2000 in Dienst gesetzt. Zwei dieser Lokomotiven warten im Bahnhof Thun auf die Weiterfahrt, wenn eine Lücke im Fahrplan der Personenzüge sein wird. [Jan 2018].
Zwei Lokomotiven der Baureihe 185 der DB ziehen einen Zug mit Wechselbehältern über die Lötschbergstrecke. [Jul 2007].