Eisenbahn

BLS und EBT historisch

Heutzutage fahren noch einige historische Lokomtiven und Triebwagen der BLS und der Vorgängerbahnen zu Sonderfahrten. Auf dieser Seite werden die Sonderfahrten gezeigt, wenn auch auf anderen Seiten Triebfahrzeuge in ihrem ursprünglichen Einsatz vorkommen. Eine Lokomotive der Baureihe Ae 6/8 kommt mit einem Sonderzug zur Belle-Epoque-Woche in Kandersteg an. Diese Baureihe wurde ab 1926 in Dienst gestellt (die Lok 208 in 1943) und war dann bis 1995 im reglären Dienst. [Jan 2015].
Im verschneiten Bahnhof steht der Museumszug. Die Wagen wurden in der ursprünglich grünen Farbgebung der BLS aufbereitet. [Jan 2015].
Bern-Lötschberg-Simplon: hier ist die Abkürzung noch voll ausgeschrieben. Die BLS war nie für die Strecke von Bern nach Thun noch für den Simplontunnel verantwortlich. Sie betreibt nur das Kernstück über den Lötschberg. Ab Dezember 2016 rollen aber BLS-Züge wieder auf der Strecke von Bern nach Domodossola durch den Lötschberg und Simplon. [Jan 2015].
Der Museumszug mit der Ae 6/8 in Kandersteg. Im Hintergrund ist die Bergkette durch welche der Lötschbergtunnel gebohrt wurde. Prominent ist das Gällihorn. [Jan 2015].
Gelegentlich setzte die BLS den Museumszug Blauer Pfeil statt neuerem Wagenmaterial für Kursfahrten ein und lockte damit mehr Fahrgäste an Wochenenden auf Regionalzüge. Hier ist der Blaue Pfeil mit einem Regio von Interlaken in Spiez angekommen. [Aug 2015].
Die Bahnlinie Spiez-Interlaken Ost zweigt in Spiez von der Lötschbergbahn ab. Sie verliert schnell an Höhe und windet sich langsam wieder näher an den Thunersee heran. Der erste Bahnhof nach Spiez ist Faulensee, wo ich den Blauen Pfeil bei der Einfahrt abgelichtet habe. [Aug 2015].
Vom Zug aus kann man bei Därligen gut die Schiffe auf dem Thunersee sehen. Hier sieht man das Dampfschiff Blümlisalp durch das Fenster des Triebwagens Blauer Pfeil. Hinter dem Baum kommt versteckt auch die Bubenberg hervor. [Aug 2015].
Die Sicht vom Fenster des Blauen Pfeil auf den Zug. [Aug 2015].
Interlaken lebt vom Tourismus. Das sieht man auch an den vielen Hotels. Der Blaue Pfeil in Interlaken Ost mit dem Hotel du Lac im Hintergrund. [Aug 2015].
Der Führerstand des Blauen Pfeils. Hier ist noch nicht alles digitalisiert. Gegenüber am Bahnsteig in Interlaken Ost steht ein ICE der Deutschen Bahn. [Aug 2015].
Im Mai 2025 wurde das 150. Jubiläum der Emmentalbahn gefeiert. Sowohl die Strecke von Burgdorf nach Derendingen, sowie die Strecke von Gümligen nach Langnau wurden 1875 eröffnet. Hier ist der Triebwagen BDe 2/4 der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn in Sumiswald-Grünen beim grossen Jubiläum. Er gehört jetzt dem Verein Historische Eisenbahn Emmental. [Mai 2025].
Der Triebwagen BDe 2/4 verkehrte an diesem Wochenende zwischen Ramsei und Huttwil. Zwischen Sumiswald und Huttwil verkehren im Normalverkehr keine Personenzüge mehr. Hier wartet der Triebwagen in Sumiswald-Grünen. [Mai 2025].
Hier ist der Triebwagen BDe2/4 gerade in Ramsei angekommen. Er wurde 1932 von SWS Schlieren gebaut, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, und hat Sitzplätze für 30 Personen. [Mai 2025].
Die BLS schickte den Triebwagen Be 4/4 der Bern-Neuenburg-Bahn zum Jubiläum. Er ist auch wegen seiner grünen Farbe als Wellensittich bekannt. Hier kommt der Zug in Oberburg an. [Mai 2025].
Der Triebwagen Be 4/4 der BN wurde 1953 gebaut und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Er fuhr am Jubiläumswochenende im Shuttle-Verkehr zwischen Burgdorf und der BLS-Werkstatt Oberburg. [Mai 2025].
Auch mit dabei war der Triebwagen BDe 4/4 201 des Verein Pendelzug Mirage. Dieser Triebwagen wurde 1966 für die Südostbahn gebaut, dann 2007 vom Verein übernommen und daraufhin mit der Lackierung und Nummerierung der baugleichen Triebwagen der EBT versehen. Hier kommt der Zug in Hasle-Rüegsau an. [Mai 2025].
Bei offenen Fenstern konnte man die Fahrt durch das Emmental während des Jubiläums geniessen. [Mai 2025].
Die Triebwagen wurden Mirage genannt, da sie wie die Kampfflugzeuge, die zu jener Zeit gebaut wurden, verspätet ausgeliefert wurden und mehr kosteten. Hier ist der Zug in Oberburg. [Mai 2025].
Der BDe 4/4 fuhr mit einem Steuerwagen und Zwischenwagen als Pendelzug. Diese waren in einem etwas helleren grünen Farbe. Hier ist der Steuerwagen ABt 202. [Mai 2025].
Der Triebwagen BDe 4/4 201 kommt in Ramsei an. Zwischen den Sonderzügen bestanden gute Verbindungen und sie konnten fast alle mit einer Spezialtageskarte benutzt werden. [Mai 2025].
Hier wurden die Tage der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) wieder lebendig. Der Triebwagen BDe 4/4 201 fährt mit seinem Zug an Blumenwiesen in Hasle-Rüegsau entlang. [Mai 2025].
Der Zweiwagen-Pendelzug mit dem Triebwagen RBDe 4/4 I fuhr zwischen Burgdorf und Konolfingen während dem Jubiläum der Emmentalbahn. Hier kommt er in Hasle-Rüegsau an. [Mai 2025].
So sieht es im Führerstand des RBDe 4/4 222 aus. Die Züge wurden 1973 gebaut und hatten ein Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Sie haben 112 Sitzplätze. Der Triebwagen steht in Konolfingen. [Mai 2025].
Die Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) ging 1997 in den Regionalverkehr Mittelland (RM) auf. BLS und RM fusionierten 2006 zur neuen BLS AG. Der Triebwagen RBDe 4/4 I 222 war bis 2013 im Dienst der BLS. Heute ist er im Design des RM unterwegs. Hier ist er in Konolfingen. [Mai 2025].
Der Verein Pendelzug Mirage hat 2024 auch einen neueren Triebwagen mit Steuerwagen von der BLS AG übernommen. Der RBDe 4/4 II steht hier in Sumiswald-Grünen. Er soll wieder in die Farbgebung der EBT umlackiert werden. [Mai 2025].
Der Tem 225 056 ist ein Zweikraftrangiertraktor, der 1967 von SLM Winterthur und BBC Baden an die BLS ausgeliefert wurde. Hier ist er vor einem kurzen Zug von Sumiswald-Grünen nach Wasen im Emmental. Der Zug war so voll, dass wir nicht mehr mitfahren konnten. [Mai 2025].
Es kamen auch einige Fahrzeuge von weiter her zum Jubiläum der Emmentalbahn. Der Triebwagen ABe 526 wurde 1940 bei der SOB in Dienst gesetzt. Seit 2001 ist er für den Verein Tunnelkino unterwegs. Er verkehrt normalerweise im Weissensteintunnel, war aber beim Jubiläum im Tunnel bei Sumiswald-Grünen unterwegs. [Mai 2025].
Auch von Zürich kam ein Triebwagen. Der BDe 4/4 92 der Sihltalbahn wird heute von der Zürcher Museumsbahn betrieben. Er wurde 1968 gebaut, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h und 48 Sitzplätze. Hier ist er in Sumiswald-Grünen. [Mai 2025].
Auch Dampfloks waren beim 150. Jubiläum der Emmentalbahn mit dabei. Die Ed 3/4 Nr 2 der Solothurn-Münster-Bahn (SMB) ist hier mit ihrem Zug im Bahnhof Sumiswald-Grünen. [Mai 2025].
Lok Nr 2 der Solothurn-Münster-Bahn wurde 1907 von der Schweizerischen Lokomotiv -und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut. Sie ist 9 m lang, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h und hat etwa 600 PS. Hier ist sie in Ramsei. [Mai 2025].
Die Solothurn-Münster-Bahn (SMB) fusionierte 1997 mit der EBT zum Regionalverkehr Mittelland (RM). Lok Nr 2 der SMB steht mit ihrem Sonderzug im Bahnhof Ramsei und wird gleich Richtung Huttwil abfahren. Sie gehört heute dem Verein Historische Eisenbahn Emmental. [Mai 2025].
Diese Lok wurde 1908 von der SLM gebaut und vom Gaswerk Bern gekauft, wo sie bis 1968 im Einsatz war, als das Gaswerk die Produktion einstellte. Sie wurde von der Stadt Bern gekauft und dann später der Dampfbahn Bern übergeben. Die Lok ist 8,45 m lang, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und eine Leistung von etwa 500 PS. Hier ist sie mit einem Zug im Bahnhof Konolfingen. [Mai 2025].
Die Bern-Schwarzenburg-Bahn betrieb die Strecke zwischen Bern und Schwarzenburg. Sie fusionierte 1944 zur Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn, welche 1997 dann von der BLS übernommen wurde. Lok 51 der BSB wurde allerdings schon 1928 an die BLS verkauft und schon 1932 and die Zementwerke Holderbank verkauft. Sie wurde 1907 von SLM Winterthur an die BSB geliefert. Heute gehört sie der Dampfbahn Bern. [Mai 2025].
Ein Sonderzug mit 4 kleinen Dampflokomotiven fuhr von Konolfingen nach Worb SBB. Es waren Nr 853 der Jura-Simplon-Bahn, Nr 3 der Emmental Bahn, Nr 1 der Gaswerke Bern und Nr 51 der Bern-Schwarzenberg-Bahn. Hier ist der Zug bei Tägertschi. [Mai 2025].
Auch eine Dampflokomotive war zu Gast beim 150. Jubiläum der Emmentalbahn. Die Mikado 1244 wurde 1946 von den Montreal Locomotive Works in Kanada für die französische Bahn SNCF gebaut. Sie wurde 1975 an schweizer Eisenbahnfreunde verkauft, die seither mit der Dampflok in der Schweiz Fahrten anbieten. Das Depot des Verein Mikado 1244 befindet sich in Brugg. Hier ist die Lok in Lützelflüh-Goldbach und kreuzt einen Triebzug der Baureihe 535 der BLS. [Mai 2025].