Der Regionalverkehr Bern - Solothurn (RBS) fährt dagegen in dicht besiedelten Gebieten rund um Bern,
welches offiziell deutschsprachig ist.
Alle Linien sind in die S-Bahn Bern integriert oder fahren als RegioExpress.
Ein Mandarinli-Triebwagen in Vechigen.
[Jan 2018].
|
Die Strecke von Bern nach Worb ist auch Teil des RBS-Netz.
Die S7 von Bern nach Worb ist auch die Berner S-Bahn-Linie mit den meisten Fahrgästen,
auch wenn viele nur eine kurze Strecke fahren.
Hier ist an einem nebligen Tag ein Zug zwischen Worb und Vechigen unterwegs.
[Jan 2018].
|
Zu Hauptverkehrszeiten werden zwei Triebwagen in Doppeltraktion eingesetzt.
Ein Zug auf der Fahrt nach Worb hat gerade Boll verlassen und wird gleich an Vechigen vorbeifahren.
[Jan 2018].
|
Die Mandarinli-Triebwagen wurden ab 1974 in Dienst gestellt.
Ab 2001 wurden die meisten Triebwagen umgebaut und ein Niederflurmittelwagen zwischen die Antriebswagen eingereit.
Die Mandarinli haben ihren Namen wegen ihrer orangenen Farbe erhalten.
Sie wurden am Ende nur auf der S7 von Bern nach Worb benutzt.
[Jan 2018].
|
Ab 2018 wurden neue Züge für die Strecke zwischen Bern und Worb eingeführt.
Die Worbla genannten Züge wurden von Stadler Rail geliefert.
Sie sind vierteilige Triebzüge mit vier angetriebenen Achsen.
Hier kommt so ein Triebzug in Ittigen an.
[Mai 2025].
|
Zwischen Bolligen und Ittigen ist die Bahnstrecke für ein kurzes Stück eingleisig.
Die Strecke führt auch über viele Bahnübergänge.
Trotz dieser Beschränkungen gibt es auf der Strecke einen dichten Zugverkehr.
Ein Worbla-Zug ist Richtung Bern unterwegs.
[Mai 2025].
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Die Worbla-Züge sollten durch ihr Design an die beliebten Mandarinli-Züge erinnern.
Die RBS befragte die Fahrgäste über ihre Bedürfnisse und Wünsche, analysierte den Verkehr im Detail,
und war vorbildlich in der Information der Bevölkerung bei jedem Schritt.
So hatten die Fahrgäste und Anwohner von Anfang an das Gefühl der Verbundenheit zu den neuen Zügen.
Hier kommt ein Worbla-Zug in Ittigen an.
[Mai 2025].
|
12_Ittigen.jpg)
Hier ist ein Mandarinli in Ittigen unterwegs.
Die Mandarinli-Züge wurden 2018 und 2019 ausser Dienst gestellt.
Da sie auch Asbest hatten, mussten sie alle sorgfältig abgebrochen werden.
[Sep 2015].
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12_Worblaufen.jpg)
Während den Hauptverkehrszeiten verkehrt zwischen Bern und Bolligen auf der S7 alle 7,5 Minuten ein Zug,
der dichteste Takt auf dem Berner S-Bahn-Netz.
[Sep 2015].
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12_Worblaufen.jpg)
In Worblaufen kommen alle Strecken der RBS zusammen und führen von dort weiter nach Bern.
Der Bahnhof hat sechs Gleise und ein grosses Dach.
Da früher die Züge der RBS oft auch auf der Strasse fuhren, verkehren die Züge weiterhin auf dem rechten Gleis.
Ein Mandarinli-Zug nach Worb kommt in Worblaufen an.
[Sep 2015].
|
Zwischen Worblaufen und Bern führt die Strecke über der Aare entlang.
Die Züge der S7 halten nicht an den beiden Stationen Tiefenau and Felsenau zwischen Worblaufen und Bern.
Hier rauscht ein Worbla durch den Bahnhof Felsenau.
[Jul 2025].
|
Züge der S9 halten aber in Felsenau.
Sie verkehren zwischen Bern und Unterzollikofen und werden auch mit Worbla-Zügen gefahren.
[Jul 2025].
|
Ein Worbla-Zug ist bei Felsenau als S9 unterwegs.
Die Züge haben eine schnelle Beschleunigung und wurden zum schnellen Fahrgastaustausch gebaut.
Unterwegs halten die Züge oft nur 20 Sekunden an einer Station.
So kann der Verkehr schnell abgewickelt werden und die Züge dicht aufeinander fahren.
[Jul 2025].
|
Zwischen Felsenau und Bern fährt ein Worbla-Zug hoch über der Aare.
Ein grosser Teil der Strecke verläuft auch in einem Tunnel, der direkt zum RBS-Tiefbahnhof Bern führt,
welcher unter dem SBB-Bahnhof von Bern ist.
[Jun 2025].
|
Der Innenraum eines Worbla-Zugs.
Er ist hier im Tunnel zwischen Felsenau und Bern.
Steinibach ist auf dem Monitor nicht angezeigt.
Züge der S9 fahren nur 6 Stationen an.
[Jul 2025].
|
Zwei Worbla-Züge im unterirdischen RBS Bahnhof in Bern.
Auf dem näheren Gleis ist ein Zug der S9 nach Unterzollikofen.
Auf dem hinteren Gleis ist ein Zug der S7 Nach Worb.
[Jul 2025].
|
12_Bern.jpg)
Im unterirdischen RBS Bahnhof in Bern strömen Menschenmassen aus einem Zug der S7 mit zwei Mandarinli-Einheiten.
Obwohl ich ein jahrlang fast täglich mit dem RBS auf der S7 fuhr,
machte ich doch vom Alltäglichen nie ein Foto und nur danach brachte ich meine Kamera zu dieser Strecke.
[Sep 2015].
|
12_Bern.jpg)
Ein NExT-Triebzug im unterirdischen RBS Bahnhof Bern.
Er wird gleich wieder als RegioExpress nach Solothurn fahren.
[Sep 2015].
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Ein Seconda-Triebwagen von Jegenstorf fährt als S8 durch Felsenau.
Der Triebwagen hatte zu der Zeit eine Werbefarbgebung.
[Jul 2025].
|
12_Worblaufen.jpg)
Ab 1991 wurden 11 La Prima Triebwagen in Dienst genommen. Sie wurden von einem Konsortium von Schindler-Waggon-Altenrhein, SIG, und ABB geliefert.
Sie erhielten bald einen Zwischenwagen und wurden La Prima genannt.
Die Züge wurden ab 2010 modernisiert und verlängert und werden seither Seconda genannt.
Sie sind auf der S8 von Bern nach Jegenstorf und auf der S9 vón Bern nach Unterzollikofen eingesetzt.
Hier ein Zug in Worblaufen.
[Sep 2015].
|
12_Worblaufen.jpg)
Für den RegionalExpress Bern - Solothurn hat der RBS ab 2009 die 14 Niederflurtriebwagen der
Serie NExT in Dienst gestellt.
Die Züge benötigen 35 Minuten für die Fahrt von Bern nach Solothurn.
Ein Zug in Worblaufen, wo die RE normalerweise nicht halten.
[Sep 2015].
|
Zwei Seconda-Triebwagen fahren an der Reformierten Kirche von Fraubrunnen vorbei.
Durch die Zwischenwagen sind die Züge recht lang.
Einer der Triebwagen ist in Ganzwerbung für das Einkaufszentrum Shoppyland unterwegs.
Shoppyland hat eine eigene Station, an welcher die Züge der S8 halten.
[Mai 2025].
|
Kurz darauf ist ein NExT an der Kirche vorbeigefahren.
NExT steht für Niederflur-Express-Triebzug.
Sie wurden von Stadler Rail geliefert.
Diese Züge werden meistens für die RegioExpress-Züge zwischen Bern und Solothurn eingesetzt.
[Mai 2025].
|
NExT 29 auf der Fahrt durch Fraubrunnen.
Mit der flachen Front sieht der Zug recht eigenwillig aus.
Er sollte wohl eher modern als schön wirken.
[Mai 2025].
|
Ein Seconda-Triebwagen bei der Ankunft in Fraubrunnen.
Die Triebwagen erhielten ihren ersten Namen, da die erste Klasse im Mittelwagen mit La Prima markiert war.
Bald wurde dieser Name auf die Züge übertragen und beibehalten auch als erste Klasse ausgebaut wurde.
Nach dem Umbau wurden die Züge dann Seconda genannt.
[Mai 2025].
|
Der Innenraum eines Seconda-Triebwagens.
Diese Züge waren die ersten Niederflurzüge des RBS und wegweisend für den Einsatz von Niederflurzügen generell.
[Mai 2025].
|
Ein NExT fährt zwischen Büren zum Hof und Fraubrunnen durch das Land.
Die Züge haben Abteile der ersten und zweiten Klasse, aber kein WC.
Ein RegioExpress fährt in 35 Minuten die Distanz von knapp 34 km von Solothurn nach Bern.
[Mai 2025].
|
Kurz davor ist der RegioExpress durch Büren zum Hof gefahren.
Im Hintergrund sieht man die Felsen des Weissenstein.
[Mai 2025].
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Viele Züge der S8 wurden inzwischen nach Bätterkinden verlängert.
So konnte ein dichteres Angebot geschaffen werden.
Ein Zug mit zwei Seconda-Einheiten fährt in den Bahnhof Bätterkinden ein um als S8 nach Bern zu fahren.
Ich finde dass die eckigen Scheinwerfer besser aussehen als die modernen LED-Lampen.
[Mai 2025].
|
Der Regionalverkehr Bern - Solothurn (RBS) fährt dagegen in dicht besiedelten Gebieten rund um Bern,
welches offiziell deutschsprachig ist.
Alle Linien sind in die S-Bahn Bern integriert oder fahren als RegioExpress.
Ein Mandarinli-Triebwagen in Vechigen.
[Jan 2018].
Die Strecke von Bern nach Worb ist auch Teil des RBS-Netz.
Die S7 von Bern nach Worb ist auch die Berner S-Bahn-Linie mit den meisten Fahrgästen,
auch wenn viele nur eine kurze Strecke fahren.
Hier ist an einem nebligen Tag ein Zug zwischen Worb und Vechigen unterwegs.
[Jan 2018].
Zu Hauptverkehrszeiten werden zwei Triebwagen in Doppeltraktion eingesetzt.
Ein Zug auf der Fahrt nach Worb hat gerade Boll verlassen und wird gleich an Vechigen vorbeifahren.
[Jan 2018].
Die Mandarinli-Triebwagen wurden ab 1974 in Dienst gestellt.
Ab 2001 wurden die meisten Triebwagen umgebaut und ein Niederflurmittelwagen zwischen die Antriebswagen eingereit.
Die Mandarinli haben ihren Namen wegen ihrer orangenen Farbe erhalten.
Sie wurden am Ende nur auf der S7 von Bern nach Worb benutzt.
[Jan 2018].
Ab 2018 wurden neue Züge für die Strecke zwischen Bern und Worb eingeführt.
Die Worbla genannten Züge wurden von Stadler Rail geliefert.
Sie sind vierteilige Triebzüge mit vier angetriebenen Achsen.
Hier kommt so ein Triebzug in Ittigen an.
[Mai 2025].
Zwischen Bolligen und Ittigen ist die Bahnstrecke für ein kurzes Stück eingleisig.
Die Strecke führt auch über viele Bahnübergänge.
Trotz dieser Beschränkungen gibt es auf der Strecke einen dichten Zugverkehr.
Ein Worbla-Zug ist Richtung Bern unterwegs.
[Mai 2025].
Die Worbla-Züge sollten durch ihr Design an die beliebten Mandarinli-Züge erinnern.
Die RBS befragte die Fahrgäste über ihre Bedürfnisse und Wünsche, analysierte den Verkehr im Detail,
und war vorbildlich in der Information der Bevölkerung bei jedem Schritt.
So hatten die Fahrgäste und Anwohner von Anfang an das Gefühl der Verbundenheit zu den neuen Zügen.
Hier kommt ein Worbla-Zug in Ittigen an.
[Mai 2025].
12_Ittigen.jpg)
Hier ist ein Mandarinli in Ittigen unterwegs.
Die Mandarinli-Züge wurden 2018 und 2019 ausser Dienst gestellt.
Da sie auch Asbest hatten, mussten sie alle sorgfältig abgebrochen werden.
[Sep 2015].
12_Worblaufen.jpg)
Während den Hauptverkehrszeiten verkehrt zwischen Bern und Bolligen auf der S7 alle 7,5 Minuten ein Zug,
der dichteste Takt auf dem Berner S-Bahn-Netz.
[Sep 2015].
12_Worblaufen.jpg)
In Worblaufen kommen alle Strecken der RBS zusammen und führen von dort weiter nach Bern.
Der Bahnhof hat sechs Gleise und ein grosses Dach.
Da früher die Züge der RBS oft auch auf der Strasse fuhren, verkehren die Züge weiterhin auf dem rechten Gleis.
Ein Mandarinli-Zug nach Worb kommt in Worblaufen an.
[Sep 2015].
Zwischen Worblaufen und Bern führt die Strecke über der Aare entlang.
Die Züge der S7 halten nicht an den beiden Stationen Tiefenau and Felsenau zwischen Worblaufen und Bern.
Hier rauscht ein Worbla durch den Bahnhof Felsenau.
[Jul 2025].
Züge der S9 halten aber in Felsenau.
Sie verkehren zwischen Bern und Unterzollikofen und werden auch mit Worbla-Zügen gefahren.
[Jul 2025].
Ein Worbla-Zug ist bei Felsenau als S9 unterwegs.
Die Züge haben eine schnelle Beschleunigung und wurden zum schnellen Fahrgastaustausch gebaut.
Unterwegs halten die Züge oft nur 20 Sekunden an einer Station.
So kann der Verkehr schnell abgewickelt werden und die Züge dicht aufeinander fahren.
[Jul 2025].
Zwischen Felsenau und Bern fährt ein Worbla-Zug hoch über der Aare.
Ein grosser Teil der Strecke verläuft auch in einem Tunnel, der direkt zum RBS-Tiefbahnhof Bern führt,
welcher unter dem SBB-Bahnhof von Bern ist.
[Jun 2025].
Der Innenraum eines Worbla-Zugs.
Er ist hier im Tunnel zwischen Felsenau und Bern.
Steinibach ist auf dem Monitor nicht angezeigt.
Züge der S9 fahren nur 6 Stationen an.
[Jul 2025].
Zwei Worbla-Züge im unterirdischen RBS Bahnhof in Bern.
Auf dem näheren Gleis ist ein Zug der S9 nach Unterzollikofen.
Auf dem hinteren Gleis ist ein Zug der S7 Nach Worb.
[Jul 2025].
12_Bern.jpg)
Im unterirdischen RBS Bahnhof in Bern strömen Menschenmassen aus einem Zug der S7 mit zwei Mandarinli-Einheiten.
Obwohl ich ein jahrlang fast täglich mit dem RBS auf der S7 fuhr,
machte ich doch vom Alltäglichen nie ein Foto und nur danach brachte ich meine Kamera zu dieser Strecke.
[Sep 2015].
12_Bern.jpg)
Ein NExT-Triebzug im unterirdischen RBS Bahnhof Bern.
Er wird gleich wieder als RegioExpress nach Solothurn fahren.
[Sep 2015].
Ein Seconda-Triebwagen von Jegenstorf fährt als S8 durch Felsenau.
Der Triebwagen hatte zu der Zeit eine Werbefarbgebung.
[Jul 2025].
12_Worblaufen.jpg)
Ab 1991 wurden 11 La Prima Triebwagen in Dienst genommen. Sie wurden von einem Konsortium von Schindler-Waggon-Altenrhein, SIG, und ABB geliefert.
Sie erhielten bald einen Zwischenwagen und wurden La Prima genannt.
Die Züge wurden ab 2010 modernisiert und verlängert und werden seither Seconda genannt.
Sie sind auf der S8 von Bern nach Jegenstorf und auf der S9 vón Bern nach Unterzollikofen eingesetzt.
Hier ein Zug in Worblaufen.
[Sep 2015].
12_Worblaufen.jpg)
Für den RegionalExpress Bern - Solothurn hat der RBS ab 2009 die 14 Niederflurtriebwagen der
Serie NExT in Dienst gestellt.
Die Züge benötigen 35 Minuten für die Fahrt von Bern nach Solothurn.
Ein Zug in Worblaufen, wo die RE normalerweise nicht halten.
[Sep 2015].
Zwei Seconda-Triebwagen fahren an der Reformierten Kirche von Fraubrunnen vorbei.
Durch die Zwischenwagen sind die Züge recht lang.
Einer der Triebwagen ist in Ganzwerbung für das Einkaufszentrum Shoppyland unterwegs.
Shoppyland hat eine eigene Station, an welcher die Züge der S8 halten.
[Mai 2025].
Kurz darauf ist ein NExT an der Kirche vorbeigefahren.
NExT steht für Niederflur-Express-Triebzug.
Sie wurden von Stadler Rail geliefert.
Diese Züge werden meistens für die RegioExpress-Züge zwischen Bern und Solothurn eingesetzt.
[Mai 2025].
NExT 29 auf der Fahrt durch Fraubrunnen.
Mit der flachen Front sieht der Zug recht eigenwillig aus.
Er sollte wohl eher modern als schön wirken.
[Mai 2025].
Ein Seconda-Triebwagen bei der Ankunft in Fraubrunnen.
Die Triebwagen erhielten ihren ersten Namen, da die erste Klasse im Mittelwagen mit La Prima markiert war.
Bald wurde dieser Name auf die Züge übertragen und beibehalten auch als erste Klasse ausgebaut wurde.
Nach dem Umbau wurden die Züge dann Seconda genannt.
[Mai 2025].
Der Innenraum eines Seconda-Triebwagens.
Diese Züge waren die ersten Niederflurzüge des RBS und wegweisend für den Einsatz von Niederflurzügen generell.
[Mai 2025].
Ein NExT fährt zwischen Büren zum Hof und Fraubrunnen durch das Land.
Die Züge haben Abteile der ersten und zweiten Klasse, aber kein WC.
Ein RegioExpress fährt in 35 Minuten die Distanz von knapp 34 km von Solothurn nach Bern.
[Mai 2025].
Kurz davor ist der RegioExpress durch Büren zum Hof gefahren.
Im Hintergrund sieht man die Felsen des Weissenstein.
[Mai 2025].
Viele Züge der S8 wurden inzwischen nach Bätterkinden verlängert.
So konnte ein dichteres Angebot geschaffen werden.
Ein Zug mit zwei Seconda-Einheiten fährt in den Bahnhof Bätterkinden ein um als S8 nach Bern zu fahren.
Ich finde dass die eckigen Scheinwerfer besser aussehen als die modernen LED-Lampen.
[Mai 2025].